Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
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En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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Réduction drastique des oxydations
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Démarrage à froid non usant
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Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
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Plus d’économie
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En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
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Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
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Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
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Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
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Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
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Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
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Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
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En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
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Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
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Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
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3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
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En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
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Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
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Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
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Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
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A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Propreté de la combustion et de l’injection
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Réduction du bruit moteur
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Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
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Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
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Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
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Plus d’économie
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En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
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Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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Quand l’utiliser ?
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Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
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3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
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Fréquence d’emploi
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
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La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
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L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
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Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
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Quand l’utiliser ?
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Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
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Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Fréquence d’emploi
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Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
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Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
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Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
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Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
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Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
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Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
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Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
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Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
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Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
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A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
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Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
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Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
3 nouveaux Installateurs certifiés Ethabox en Normandie, Bassin d’Arcachon et Atlantique Une nouvelle formation « Installateur Certifié ETHABOX » s’est
Faut-il utiliser des lubrifiants Super éthanol E85 pour les moteurs de bateaux et de jetskis ?
Accueil » Faut-il utiliser des lubrifiants Super éthanol E85 pour les moteurs de bateaux et de jetskis ?
Lubrifiants super éthanol E85 pour moteurs de bateaux jetskis
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le super éthanol E85 est un carburant fiable qui se développe à grands pas dans le nautisme, pour ses atouts écologiques et économiques. Ses détracteurs critiquent l’impact de l’éthanol sur les moteur, notamment concernant la dilution de l’huile, l’oxydation et la présence d’eau. Voici ce que nous pouvons leur répondre :
Dilution de l’huile par l’E85 : des essais ont été récemment menés. Il en ressort que l’E85 a provoqué une dilution de l’huile d’environ 5% mais que cette dilution n’a pas eu d’impact sur la viscosité de l’huile et donc son pouvoir lubrifiant.
Oxydation du moteur : l’E85 pour être commercialisé doit répondre à la norme européenne*, qui définit la limite sur la stabilité à l’oxydation identique à celle demandée pour l’essence. Par conséquent, la stabilité à l’oxydation de l’E85 est identique à celle de l’essence. De plus, dans la norme de l’E85*, les sulfates ou les chlorures ont une teneur limite maximale à respecter évitant l’oxydation ou la corrosion des pièces mécaniques à cause de ces sels.
Eau dans l’E85 : la norme européenne* définit une teneur en eau maximale dans le carburant (0,3%). En outre, lescarburants essences produisent également de l’eau lors de la combustion, car la molécule d’essence est composé d’atomes de carbone et d’hydrogène qui lors de la combustion vont produire du CO2 et de l’eau.
*EN228 pour le SP98 ou SP95 et EN15293 pour le Super Éthanol-E85
En conséquence, on peut dire que l’usage des hyper lubrifiants a deux vertus :
Rassurer les plaisanciers qui malgré ces explications restent dubitatifs.
Lors des longues périodes d’inactivité, les additifs permettent d’éliminer l’eau qui stagne dans le réservoir. Lors de l’hivernage, leur usage est donc recommandé, tout comme pour le SP95 et SP98. Si vous n’utilisez votre bateau que pendant les vacances, par exemple, leur usage est également recommandé.
En raisons de nombreuses années d’expériences sur le super éthanol E85, Ethabox recommande les produits Mecacyl. En effet, ils ont développé un savoir-faire unique qui se traduit dans des produits efficaces, peu onéreux et simples d’utilisation.
Comment ça marche ?
Grâce à une technologie unique, Mécacyl change la structure superficielle du Métal. Ainsi, en zone de friction, le moteur devient :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
Anhydre
Hydrophobe
Pourquoi est-ce important que Mecacyl soit hydrophobe et confère au métal des qualités anhydres ?
En milieu marin, l’humidité associé à la salinité peut augmenter l’usure et l’oxydation des surfaces, sources de dégradations et de pannes.
La condensation peut se retrouve également dans l’huile.
Le fonctionnement de la lubrification n’est donc pas optimisée.
Les additifs y compris les additifs des huiles marines contiennent en général des “fragmenteurs” de molécules d’eau pour diminuer l’impact de cette dernière sur les frictions, l’oxydation.
L’avantage c’est qu’en fragmentant les molécules d’eau on diminue leur impact
Le désavantage c’est qu’on a toujours de l’eau et donc de l’oxydation.
Les hyper lubrifiants Mecacyl ne contiennent pas de fragmenteurs d’eau. Lorsqu’il se met en place, Mecacyl élimine l’humidité d’où une fumée blanche à l’échappement visible si échappement hors d’eau. L’environnement est donc anhydre. Ils ont une action certifiée et approuvée et ont d’ailleurs reçus la médaille d’or au test ENSAM CERAM Garantie.
2 produits Mécacyl assure le bon fonctionnement de votre moteur de bateau quand il tourne au super éthanol E85 :
Le CRBioEthan : un lubrifiant unique pour les vidanges
Réduction drastique des oxydations
Régulations des thermies
Démarrage à froid non usant
Performances améliorées
Rendement optimisé
Réduction des pollutions
Amélioration des bruits
Qui peut l’utiliser ?
Tous les moteurs 4 temps fonctionnant à l’éthanol en parfait état (pas de fuite, ni de conso anormale d’huile) neuf ou non neuf à partir de 50 heures.
Quand l’utiliser ?
A chaque vidange : 1 flacon de 100ml dans 4/5 litres d’huile neuve. Max 3% à chaque vidange.
Pour l’hivernage, 2 cas :
Le bateau a été traité durant la saison : on hiverne le bateau avec le CRBioEthan. Pas d’action particulière à faire. On vidange à la remise en route et on remet un flacon de CRBioEthan
Le bateau a été traité durant la saison : si la vidange n’a pas un nombre d’heures trop élevée. On peut rajouter le CRBioEthan directement dans l’huile. Il faut alors tourner environ une dizaine d’heures avant hivernage pour lui permettre de se mettre en place.
Au final je gagne quoi sur mon bateau ?
Plus de plaisir
Plus de protection votre mécanique y compris contre l’humidité et/ou la salinité
Plus d’économie
Le HJE : un lubrifiant aux avantages uniques pour les soupapes
En complément du CRBioEthan, le Mécacyl spécial soupapes et injections tous les 3 ou 4 pleins permet une action ciblée :
Propreté de la combustion et de l’injection
Protection contre l’humidité, les contaminants, les bactéries
Réduction du bruit moteur
Assure le bon fonctionnement du moteur à l’éthanol
Le métal ainsi traité devient inoxydant et donc même en présence de condensation, le métal est résistant. Ce phénomène se confirme à chaque utilisation.
Fréquence d’emploi
A renouveler tous les 4 pleins. Après l’hivernage, on le remet dès le premier plein.
Si vous voulez en savoir plus sur l’effet de l’éthanol sur les durites, lisez cette étude d’un laboratoire agréé CIR par le Ministère de la Recherche, qui déjà en 2011 constatait que l’E85 n’avait ni plus ni moins d’effet dégradant : https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
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