Au fil des semaines, les clients particuliers et professionnels nous interrogent sur le fonctionnement des kits de conversion au super éthanol E85 pour les bateaux. Chez Ethabox, nous traitons toutes les questions et sujets sans tabou, qu’il s’agissent d’idées reçues, d’arguments de motoristes (Yamaha, Mercury, Suzki, Honda, etc.), de craintes, etc. Voici quelques éléments de réponse. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions non traitées ci-dessous.
L’éthanol est hydrophile, ce qui signifie qu’il a tendance à attirer les molécules d’eau. En revanche, il n’y quasiment pas d’eau dans l’éthanol puisque la norme européenne impose une teneur de 0,4% d’eau maximum et en France la limite est fixée 0,3% ! Autant dire rien et surement rien qui puisse endommager le bon fonctionnement d’un moteur !
Quand on compare les exigences des normes pour le sans plomb et pour l’E85 vis-à-vis de l’oxydation et de la corrosion, on constate qu’elles sont identiques :
Les exigences des propriétés de stabilité à l’oxydation et de corrosion à la lame de cuivre sont identiques pour le carburant SP98 bleu et le Superéthanol-E85.
Contrairement aux métaux ferreux, l’aluminium est un métal qui ne rouille que très rarement et en tout cas pas dans les conditions d’usage d’un bloc moteur, même marin (jusqu’à preuve du contraire, il n’y a pas d’eau salé dans le moteur). Pour en savoir plus sur la corrosion de l’aluminium, consultez https://aluquebec.com/ceial/l-aluminium/corrosion/
L’oxydation de l’aluminium génère naturellement ou artificiellement une couche qui protège ses alliages de la corrosion.
En conclusion, la démarche d’hivernage doit être la même que pour le sans plomb, soit idéalement réservoir plein pour éviter la condensation. On peut envisager l’ajout d’additifs et/ou stabilisants pour les périodes prolongées. Il est également recommandé d’installer un décanteur et des filtres séparateur d’eau 10 microns minimum.
Consultez notre article sur le sujet de l’eau et l’éthanol https://ethabox.com/2022/12/15/eau-super-ethanol-e85/
Rien ne permet de prédire une prochaine augmentation de la taxe de l’E85. Depuis le lancement du Superéthanol E85, son niveau de taxe (11,83€/hectolitre) a très peu augmenté, moins que celui de l’essence SP95 (68,29€/hectolitre). En effet le Superéthanol correspond aux engagement de l’état en terme de réduction d’émission de gaz à effets de serre. En effet, contenant jusqu’à 85% de bioéthanol, il réduit fortement les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence fossile ( – 77% pour les productions européennes , source ePURE 2021).
Nous vous invitons à consulter le site du collectif du bioéthanol sur ce sujet : https://www.bioethanolcarburant.com/actualite/clarification-de-la-collective-du-bioethanol-pas-de-projet-de-hausse-de-la-taxe-sur-le-carburant-superethanol-e85/
L’E85 un carburant qui contient selon les périodes de l’année entre 60% et 85% de bioéthanol. Le reste est de l’essence SP95. Il est produit à partir de betteraves, de céréales cultivées en France, ainsi que de résidus sucriers et amidonniers. C’est de l’alcool très pur. En France, la production de l’éthanol requiert 330 000 hectares (soit 1% de la surface agricole utile). La nouvelle génération d’éthanol qui arrive, dit de 2nd génération, est produite à 100% à partir de résidu de bio-masse.
Si vous souhaitez poser vous-même nos kits de conversion E85, vous devrez acheter un boîtier non garanti. Afin de bénéficier de la garantie et d’assurer une installation réalisée dans les règles de l’art garantissant votre sécurité, l’installation du boîtier de conversion à l’éthanol ne peut effectuée sur votre moteur marin que par un installateur Ethabox certifié, c’est à dire ayant suivi notre formation complète et certifiante.
Si vous souhaitez malgré tout poser votre kit vous même, nous vous fournir un tutoriel vidéo décrivant la pose pas à pas?
Avec l’éthanol-E85, la surconsommation constatée est d’environ 20% sur les bateaux à moteur. Cependant, l’éthanol est environ 2,5 fois moins cher à la pompe (selon les fluctuations). Pour un moteur de 150 CV consommant 15 litres à l’heure, le coût d’une sortie de 4 heures est de 128 € à l’essence contre 57 € au bioéthanol, ce qui représente une économie nette de 70€ ! (prix de l’éthanol constaté au 30/11/2022)
Avec l’arrivée du SP95 E10 et du SP98 E5 en 2009, les moteurs vendus en France ont du s’adapter à l’éthanol. Un débat subsiste aujourd’hui entre les fabricants de moteurs, détracteurs, mais qui n’ont pas proposés d’études le démontrant et les centaines d’utilisateur qui sont équipés, pour certains depuis plusieurs années, et ne rencontrent aucun souci.
Chez ETHABOX, nous avons construit une liste de 1000 moteurs pour lesquels nous avons définit ou non la compatibilité avec notre solution.
Notre solution est intégralement marinisée et permet d’éviter les écueils d’une utilisation en mer et rivière : étanchéité, anti-vibrations, etc.
La pose de boîtier de conversion est possible chez Ethabox sur les moteurs certifiés “Low Emission System / 3 Stars”. Cette norme certifie que les moteurs sont approuvés pour recevoir de l’éthanol dans l’essence. Donc l’ensemble des joints et durites sont approuvées pour ce type de mélange. Après 5 ans de pose de kits sur des moteurs de bateaux et de consommation du E85, nous ne constatons aucune dégradation des durites. Les fabricants de durites annoncent d’ailleurs une compatibilité de leurs produits avec l’éthanol sans différenciation de % d’éthanol dans le carburant (E5/E10/E85).
Le super éthanol E85 distribué en France contient une part variable d’essence SP, ce qui limite fortement ce type de désagrément.
En outre, dans un contexte de froid notable, notre boîtier compense de manière à optimiser le démarrage.
Le super éthanol a un indice d’octane supérieur à l’essence, donc une puissance supérieure et donc n’empêche en rien la prise des tours.
La surconsommation est liée au rapport stœchiométrique différent entre l’éthanol E85 et le SP95.
Avec notre assureur, étant donné le constat de pérennité et de viabilité de nos kits sur ces 5 dernières années, nous avons décidé de reprendre à notre compte la garantie constructeur, pour les éventuels problèmes qui seraient liés à l’éthanol. C’est un sérieux gage de confiance.
Grâce à la sonde carburant, le boîtier connaît en temps réel la composition du carburant. Il adapte en conséquence l’injection. Cela signifie que pouvez indifféremment consommer du E85, SP95, SP98, SP95/E10, SP98/E5 tout cela dans n’importe quelle proportion.
L’application Bluetooth fournie avec le boîtier (téléchargeable sur les stores Android et Apple) vous permet de consulter le taux d’éthanol.
