📰 Suzuki dévoile son moteur à l’éthanol : Ethabox, pionnier français, avait déjà pris une longueur d’avance

Au Japan Mobility Show 2025, Suzuki présente le concept DF60A FFV, un moteur hors-bord capable de fonctionner à l’éthanol. Une première pour un constructeur japonais… mais une voie déjà empruntée depuis trois ans par la société française Ethabox, qui commercialise depuis 2022 un boîtier de conversion éthanol pour moteurs marins à essence.

⚙️ Suzuki DF60A FFV : le virage éthanol d’un géant de la motorisation marine

Lors du Japan Mobility Show 2025, Suzuki Motor Corporation a levé le voile sur un concept de moteur hors-bord inédit : le DF60A FFV (Flexible Fuel Vehicle).

Développé à partir du bloc trois cylindres DF60A, ce moteur de 60 chevaux fonctionne aussi bien à l’essence qu’à un carburant à base d’éthanol, voire à 100 % d’éthanol selon les tests en cours.

Avec ce concept, Suzuki envoie un message fort : l’éthanol est désormais considéré comme une voie technologique crédible pour le nautisme, au même titre que l’électrification ou les hybrides.

🇫🇷 Ethabox : l’innovation française qui a ouvert la voie

Bien avant Suzuki, Ethabox avait déjà saisi le potentiel du bioéthanol.

Depuis 2022, la société française commercialise un boîtier électronique de conversion compatible avec la majorité des moteurs hors-bord essence 4 temps à injection indirecte.

Le principe est simple : le boîtier ajuste automatiquement les paramètres d’injection pour permettre au moteur de fonctionner à l’E85, un carburant composé jusqu’à 85 % d’éthanol.

 

L’utilisateur peut ainsi naviguer indifféremment à l’essence ou à l’éthanol, sans perte notable de puissance, sans modification irréversible et avec un bilan carbone réduit.

En trois ans, Ethabox a su convaincre de nombreux plaisanciers et professionnels en quête de solutions plus propres et plus économiques.

🌱 Une conviction écologique affirmée depuis 2022

Dès son lancement, Ethabox a communiqué haut et fort sur les avantages environnementaux de l’éthanol.

Issu de ressources végétales (betterave, maïs, canne à sucre), ce carburant renouvelable permet de réduire jusqu’à 70 % les émissions de CO₂ sur l’ensemble de son cycle de vie.

L’entreprise a multiplié les démonstrations et les tests d’endurance, prouvant que les moteurs convertis pouvaient fonctionner de manière stable et fiable.

Les utilisateurs constatent une réduction importante du coût du carburant, tout en préservant la performance et la longévité de leur moteur.

⚡ Des constructeurs longtemps sceptiques

Jusqu’à présent, les grands constructeurs marins ont toujours affiché une certaine réticence face à l’éthanol.

Les arguments étaient connus : risques de corrosion, instabilité du carburant, complexité d’adaptation des moteurs existants. Certains allaient même jusqu’à dénigrer publiquement les boîtiers de conversion, les jugeant non conformes ou inutiles.

Pourtant, les faits donnent aujourd’hui raison à Ethabox.

Alors que Suzuki présente fièrement un moteur concept fonctionnant à l’éthanol, la technologie française démontre déjà sa maturité sur le terrain depuis plus de trois ans.

🌊 Ethabox, la preuve que l’éthanol fonctionne déjà

L’approche d’Ethabox permet aux propriétaires de moteurs existants de réduire immédiatement leur empreinte carbone sans changer de matériel.

La solution est accessible, réversible, et compatible avec la plupart des carburants marins standards.

Cette flexibilité séduit un nombre croissant de plaisanciers conscients de leur impact environnemental, mais également attentifs à leur budget.

En effet, la navigation au bioéthanol revient 45 % moins cher que l’essence traditionnelle — un avantage économique non négligeable à chaque plein.

Les détracteurs en auront donc pour leur compte, d’autant qu’avec le rejet massif de l’assemblée nationale ce lundi 3 novembre d’augmenter les taxes sur le super éthanol E85, le carburant en circulation depuis 20 ans en France, s’inscrit une fois encore dans la durée..

🔮 Suzuki emboîte le pas, Ethabox garde une longueur d’avance

Avec le DF60A FFV, Suzuki valide la voie ouverte par Ethabox.

L’idée que l’éthanol puisse être un carburant d’avenir pour la navigation ne fait plus sourire les sceptiques : elle s’impose désormais comme une solution crédible de transition énergétique.

Ethabox peut ainsi se targuer d’avoir anticipé cette révolution, non seulement sur le plan technique, mais aussi dans sa vision : celle d’une navigation plus respectueuse de l’environnement, accessible à tous et immédiatement applicable sur le parc existant.

🧭 Vers un nouveau cap pour la motorisation marine

Alors que l’électrification du nautisme reste coûteuse et limitée par l’autonomie, l’éthanol offre une alternative réaliste et disponible dès aujourd’hui.

Le mouvement initié par Ethabox, désormais suivi par Suzuki, pourrait bien marquer le début d’un nouveau paradigme pour la motorisation marine : une énergie renouvelable, performante et économiquement viable.

✅ Le pionnier français confirmé par un géant japonais

L’histoire retiendra que, bien avant les grandes annonces industrielles, une entreprise française avait déjà compris que l’avenir du nautisme passait par l’éthanol.

Avec le DF60A FFV, Suzuki confirme aujourd’hui ce que Ethabox démontre depuis 2022 : un moteur marin peut fonctionner proprement, efficacement et durablement avec un carburant d’origine végétale.

L’innovation n’attend pas les grands groupes ; parfois, elle vient d’une petite boîte française… littéralement.